Bilkølesystemer er komplekse systemer, der bliver sværere og sværere at diagnosticere, servicere og reparere.Denne artikel af Mike DuBois vil give nogle oplysninger om valg af det rigtige værktøj og udstyr og den slags reparationer, de vil give dig mulighed for at gennemføre.
Biler, åh!de vidunderlige, mystiske, irriterende, forvirrende ting, der giver os alle vores indtægtskilde, hjertesorger, glæde, skuffelser og lejlighedsvis overraskelse.
Denne måneds klumme handler om en af de dele af en bil, der ikke er, hvad den ser ud til, eller endda hvad den hedder - kølesystemet.Så jeg ved, at de fleste af jer allerede er langt foran mig her!Og hvis nogen af mine marketingbrødre læser dette, kan jeg høre de hjul dreje.Forestil dig en tv-reklame for den nyeste testosterondrevne pickup.Omtaleren bliver ved og ved om funktioner, hestekræfter, kabineplads osv. osv. Det næste, han siger, virker dog bare lidt underligt...
"XR13 Sport Pickup truck har en bugseringspakke med kraftig fjernelse af varmesystem."
HUH?!?Ruller nu ikke ligefrem af den gamle tunge, vel?Nå, desværre drenge og piger, det er officielt, hvad bilkølesystemet (faktisk ethvert kølesystem) gør.Det fjerner varme.Køling, aircondition, det er forhold med en reduktion af varme.For de af jer med lange minder og resten af jer unge, der ikke har været ude af skolen for længe, vil I huske, at jeres fysiklærer talte om energi, atomernes bevægelse, kalorier, konvektion og ledning...zzz...Oh undskyld!Jeg døsede der i et minut!(Det skete første gang, jeg hørte det, og forklarer, hvorfor jeg stadig er lønnet ansat i stedet for at bo på en ø og nipper til sjove drinks med paraplyer i.)
Bilkølesystemer er komplekse systemer, der bliver sværere og sværere at diagnosticere, servicere og reparere.Denne artikel vil give nogle oplysninger om valg af værktøj og udstyr og de former for reparationer, de vil give dig mulighed for at gennemføre.
Der er tre hovedtyper af aktiviteter, du vil blive bedt om at udføre på dine kunders køretøjer: Service, Diagnose og Reparation.Lad os tage et kig på disse aktiviteter én ad gangen.
Kølesystemservice
Kølesystemservice består generelt af de aktiviteter, der udføres på en funktionel bil eller lastbil som led i forebyggende vedligeholdelse eller baseret på OEM's anbefalinger for service på bestemte tidspunkter eller kilometerintervaller.Denne service bør som minimum omfatte en visuel inspektion af kølesystemet, en analyse af kølevæsken, en tryk- og ydeevnetest og udskiftning af køretøjets kølevæske.
Den visuelle inspektion kan tage et par forskellige veje afhængigt af, om kunden har nævnt nogle usædvanlige forhold.Disse kan omfatte tab af kølevæske, lugt af brændende lugt eller kølevæske, overophedning osv. Hvis ingen af disse klager er til stede, bør en nøje inspektion af systemet være tilstrækkeligt.
Synlighed af komponenter på køretøjer bliver mere og mere vanskelig.Et fantastisk nyt værktøj, der sparer tid, er et videoboreskop.Mens der har været medicinske boreskoper til rådighed for teknikere i årevis, var omkostningerne uoverkommelige for mange.Der er nye produkter på markedet nu, der tilbyder videooptagelse, stillfotografering, muligheden for at downloade til din computer, UV-filtre, miniaturehoveder med en diameter på 6 mm og fuldt ledbare stave, og disse bliver nu mere og mere overkommelige for bilteknikeren .Disse værktøjer giver dig adgang til områder af køretøjet, som ellers ville kræve adskillelse for at se.
Når du har undersøgt køretøjet for utætheder, beskadigede eller svage slanger, flossede ventilatorremme, skader på køleren, kondensatoren, kontrolleret blæserkoblingen for lækage og korrekt ydeevne, er det tid til at tjekke patientens blod.OK, det er måske lidt dramatisk, men jeg fik din opmærksomhed, ikke?Det jeg taler om er kølevæsken.Engang trak vi alle bare stikket, drænede ud og kaldte det en dag.Ikke så hurtigt der, Sparky!Mange af nutidens køretøjer er udstyret med kølervæske, der har ekstremt lang levetid.Nogle er vurderet til 50.000 miles af service.Så hvad nu?Dit mål er at afgøre, om kølevæsken stadig er i stand til at yde beskyttelse mod kogning og frysning, samt afkøle køretøjets motor.Du skal verificere, at kølesystemet har det korrekte forhold mellem kølevæske og vand.Du skal også verificere kølevæskens specifikke vægtfylde (for at sikre korrekt beskyttelse mod frysning og opkogning), og du skal verificere, at der ikke er nogen forurenende stoffer i kølevæsken, der kan forårsage for tidlig fejl i kølesystemet.
Der er et par hurtige og nemme måder at kontrollere kølevæske på.En af de bedste og nemmeste måder at kontrollere kvaliteten af kølevæsken på er med pH-teststrimler.Disse lakmuspapirstrimler er designet til at reagere på kølevæskens pH eller vægtfylde.Teknikeren dypper simpelthen strimlen i kølevæsken, og strimlen vil reagere med en farve, der falder sammen med et diagram for at fortælle dig, hvilken temperatur kølevæsken vil beskytte dig mod.
Et andet godt værktøj til at kontrollere kølevæskens pH er et hydrometer.Dette værktøj bruger optik til at kontrollere kølevæsken.Du placerer en dråbe kølevæske på en testflade, lukker dækpladen og kigger gennem et syn.Skalaen på visningsskærmen vil give dig pH-værdien af kølevæsken, og du kontrollerer det i forhold til den skala, der følger med værktøjet.Begge disse metoder giver ensartede og nøjagtige resultater og lader dig bekræfte behovet for at skifte kølevæske.
Det næste trin under vedligeholdelse er en tryktest.Dette vil faktisk være to separate tests.En test vil du udføre på hele kølesystemet minus kølesystemets dæksel (dette låg kan være på køleren eller på kølesystemets reservoir).Den anden test og, lige så hvis ikke vigtigere, er kølesystemets hættetest.Denne test er kritisk, fordi hætten er den enhed, der kontrollerer kogepunktet og systemets tætning.Der er flere forskellige tryksystem tester stilarter tilgængelige.De har alle nogle ting til fælles.Testeren vil have en adapter eller et sæt adaptere, så du kan tilslutte den til både køretøjets system og kølevæskedækslet.Testeren vil have en måler, der vil ved minimum aflæse tryk, og nogle vil også teste vakuum.Kølesystemet kan kontrolleres med tryk eller vakuum.Målet er at verificere systemets integritet (ingen lækager).De mere avancerede testere vil have evnen til at teste ikke kun vakuum og tryk, men også temperatur.Dette er et must-have for at diagnosticere overophedningstilstande.(Mere om dette senere.)
Nå, du har visuelt tjekket systemet, du har tjekket pH ved en af metoderne ovenfor, du udførte en tryktest, og du har besluttet, at kølevæsken skal udskiftes.Der er flere måder at gøre dette på.Jeg vil tage fat på et par af de mest almindelige måder.Den gennemprøvede metode, som er blevet brugt siden Henry Ford første gang slog hovedet på en oliepande, er tyngdekraften.Åbn pethanen eller aftapningsproppen på systemet og lad os rive ... eller dryppe alt efter tilfældet!
…Ummm, Houston vi har et problem!Ja, du gættede det!Mange nye køretøjer har ikke drænpropper på systemet.Så hvad nu?Det afhænger af køretøjet og dit butiksudstyr.Dine valg er at løsne en slange (billig, rodet, ufuldstændig afløb);vakuumdræn og fyld (mindre billigt, effektivt, hurtigere);eller væskeudskiftning ved hjælp af en væskeservicemaskine (dyrest, meget effektiv, tids- og pengebesparende over tid).
Hvis du vælger mulighed 1 - ved at bruge tyngdekraften som din ven - kan du stadig overveje nogle værktøjer, der kan gøre din dag bedre.Den ene er en stor tragt.Disse plastbakker er som store store munde, der sidder oven på dit kølevæskeafløb.Disse er store nok til at fange alle dryppene, så du ikke laver noget rod ud af butikken, bugten og/eller dig selv.Disse billige tragte blev oprindeligt designet til at fange dryppende transmissionsvæske, men vil gøre et lige så godt stykke arbejde her.
Et andet uundværligt element i dette scenarie er et godt sæt radiatorkrogværktøjer.Disse værktøjer ligner en skruetrækker, der blev tabt i skraldespanden.Med store riflede håndtag og bøjede og vinklede spidser, der tilspidser til et punkt, kan disse værktøjer bruges til at løsne radiator- og varmeslanger, der har "bagt" på vandudløb.Disse værktøjer vil bryde forseglingen uden at skære eller rive slangerne i stykker.Hvis du går den lavteknologiske vej, bør du investere i en spildfri radiatorpåfyldningstragt.Dette værktøj giver dig mulighed for at fylde kølesystemet op igen uden at tilføre masser af ekstra luft (luft dårlig!).Dette billige værktøj er et must-have for mange af nutidens sene modelbiler og lastbiler med konfigurationer, hvor næsen (radiatoren) er lavere end dele af kølesystemet.Værktøjet hjælper med at fjerne luftlåse og bobler.Disse luftlommer kan forårsage sensorfejl, indstille falske koder, forårsage overophedning og andre ubehagelige overraskelser.
Mulighed to er et vakuumdræn- og påfyldningssystem.Disse værktøjer, som betjenes af butiksluft, vil hjælpe dig med at dræne og fylde systemet uden rod og bekymringer forbundet med tyngdekraftsafløb og -fyld.Værktøjerne har to tilstande, der styres via en ventil.Du sætter ventilen i én position for at dræne systemet, og derefter kan du indføre kølevæske i systemet under vakuum (ingen luft!).Selvom disse værktøjer er lidt dyrere end de lavteknologiske spildfrie tragte, er de de ekstra omkostninger værd og vil betale sig selv for at eliminere comebacks og kæmpe med de hårde biler, som du aldrig kan komme til at bøvse!
Den sidste mulighed for væskeskift er brugen af en kølemiddelmaskine.Disse maskiner fungerer på samme måde som A/C-genbrugsmaskiner.Maskinen har en række ventiler, der styrer væskestrømmen.Operatøren installerer en "T-shirt" i køretøjets system, normalt i en varmeslange.Væsken fjernes og udskiftes via denne tilslutning.I nogle tilfælde efterlades T-shirten på plads, mens teknikeren i andre systemer midlertidigt installerer en T-shirt inline og derefter fjerner den efter servicen.Ved hjælp af vakuum dræner maskinen systemet, udfører i nogle tilfælde en lækagekontrol og erstatter derefter væsken med frisk kølevæske.Maskinerne spænder fra fuld manuelle til fuldautomatiske.Selvom kølevæskeudskiftningsmaskinen er den dyreste, giver den god mening for store butikker.Disse maskiner letter også overholdelse af bortskaffelseskrav for gamle væsker.Endelig giver maskinerne arbejdsbesparelser og en komplet udskiftning af den gamle væske, hvilket sikrer et korrekt fungerende kølesystem.
Diagnose af kølesystem
Når kunden kommer ind for problemer med kølesystemet, lyder klagen normalt: "Min bil er overophedet!"Mange gange er problemet umiddelbart indlysende.Et manglende bælte, en knækket slange, en utæt radiator er alle ret enkle at diagnosticere og reparere.Hvad med den bil, der ikke viser tydelige tegn på delefejl, men som bestemt kører for varm?Der er som bekendt mange årsager, der kan forårsage denne type problemer.Jeg vil gerne tilbyde dig et par ideer til værktøjer, som du måske ikke har overvejet at tilføje til dit arsenal til diagnosticering af kølesystemproblemer.
Den første er en god infrarød temperaturpistol.Dette værktøj kan være uvurderligt til diagnosticering af begrænsninger i kølesystemet, kontrol af termostatens åbningstemperatur og mange andre tests.
Som nævnt ovenfor er der gode tryktestværktøjer, der inkorporerer temperatur som en af de test, de udfører.Ved at teste et system under pres, kan du mere præcist diagnosticere problemet.Du kan verificere, hvordan systemet fungerer, og ved præcis, hvad temperaturen og trykket er på samme tid.Det er afgørende at kunne afgøre, hvad der sker med kølesystemet.
Et værktøj, som jeg tror ikke bliver brugt nok til at diagnosticere kølesystemer, er ultraviolet farvestof.Ved at indføre farvestof i kølesystemet og køre det til temperatur, kan du visuelt bekræfte en formodet lækage, før du udfører dyre arbejdsoperationer.Når det bruges sammen med et UV-boreskop, som nævnt ovenfor, har du en kraftfuld diagnostisk kombination.
Reparation af kølesystem
Der er mange, mange kølesystem reparationsværktøjer, som jeg synes er kritiske og nødvendige, men tid og rum forhindrer mig i at nævne dem alle.Jeg vil gerne nævne nogle få, som jeg synes giver god mening for de fleste teknikere at have i deres æske.
Et komplet sæt slangepinch-off værktøjer.Disse værktøjer vil redde dagen, gang på gang.Ved at blokere indløbs- og udløbsslangerne fra radiatoren, kan du fjerne den med minimalt væsketab.Som jeg nævnte tidligere, er et sæt slangeplukkerværktøjer et must-have supplement.Du bør have flere størrelser og længder fra den lille til den gigantiske.Disse vil gøre et dårligt arbejde lettere og kan spare dig for at miste en dag med at vente på en ny slange.Det er et værktøj, der er prisen værd.
Jeg kan især godt lide fleksible slangeklemmeværktøjer.Disse værktøjer er til skrueklemmen, der bruges på mange europæiske køretøjer, samt montering af eftermarkedsklemmer, der bruges som erstatninger.Akslen er fleksibel nok til at give adgang til trange områder, og du kan stadig få nok drejningsmoment til at fjerne og installere klemmerne.Apropos slangeklemmeværktøj, et andet must-have værktøj er en slangeklemmetang af høj kvalitet.Disse kabeldrevne værktøjer blev oprindeligt af mange betragtet som et luksusværktøj eller et legetøj.Nu er de nærmest uerstattelige.Mange køretøjer har klemmer i så blokerede områder, at det er svært, hvis ikke umuligt, at fjerne klemmen uden dette værktøj.
Indlægstid: 25. oktober 2022