Bilkølesystemer er komplekse systemer, der bliver hårdere og hårdere at diagnosticere, service og reparere. Denne artikel af Mike Dubois vil tilbyde nogle oplysninger om at vælge de rigtige værktøjer og udstyr og de slags reparationer, de giver dig mulighed for at gennemføre.
Biler, åh! Disse vidunderlige, mystiske, irriterende, forvirrende ting, der giver os alle vores indkomstskilde, hjertesmer, glæde, skuffelser og den lejlighedsvise overraskelse.
Denne måneds kolonne handler om en af de dele af en bil, der ikke er, hvad den ser ud til eller endda hvad den er navngivet - kølesystemet. Så jeg ved, at de fleste af jer allerede er langt foran mig her! Og hvis nogen af mine marketingbrødre læser dette, kan jeg høre disse hjul dreje. Forestil dig en tv-reklame til den nyeste testosteron-drevne pickup. Annoncøren foregår og fortsætter med funktioner, hestekræfter, kabinerum osv. Osv. Den næste ting, han siger, virker bare lidt underlig ...
"XR13 Sport Pickup har en bugseringspakke med kraftig fjernelse af varmesystemet."
Huh?!? Ruller ikke nøjagtigt af den gamle tunge, gør det nu? Desværre, desværre drenge og piger, det er officielt, hvad bilindustriens kølesystem (faktisk ethvert kølesystem) gør. Det fjerner varmen. Afkøling, aircondition, dette er betingelser med en reduktion af varme. For dem af jer med lange minder og resten af jer unge, der ikke har været ude af skolen for længe, vil du huske din fysiklærer, der talte om energi, bevægelsen af atomer, kalorier, konvektion og ledning ... ZZZ ... Åh undskyld! Jeg sov derfra et øjeblik! (Det skete første gang, jeg hørte det og forklarer, hvorfor jeg stadig er ansat i stedet for at bo på en ø, der nipper til foofy drinks med paraplyer i dem.)
Bilkølesystemer er komplekse systemer, der bliver hårdere og hårdere at diagnosticere, service og reparere. Denne artikel vil tilbyde nogle oplysninger om valg af værktøjer og udstyr og de slags reparationer, de giver dig mulighed for at gennemføre.
Der er tre hovedtyper af aktiviteter, du vil blive opfordret til at udføre på dine kunders køretøjer: service, diagnose og reparation. Lad os se på disse aktiviteter ad gangen.
Kølesystemservice
Kølesystemservice består generelt af de aktiviteter, der udføres på en funktionel bil eller lastbil som en del af forebyggende vedligeholdelse eller baseret på OEM's anbefalinger til service med specifikt tidspunkt eller kilometertalintervaller. Denne service bør i det mindste omfatte en visuel inspektion af kølesystemet, en analyse af kølevæsken, en tryk- og ydelsestest og udskiftning af køretøjets kølevæske.
Den visuelle inspektion kan tage et par forskellige stier afhængigt af om kunden nævnte nogen usædvanlige forhold. Disse kan omfatte tab af kølevæske, lugte en brændende lugt eller kølevæske, overophedning osv. Hvis ingen af disse klager er til stede, skal en tæt inspektion af systemet være tilstrækkeligt.
Synligheden af komponenter på køretøjer bliver mere og mere vanskelig. Et godt nyt værktøj, der er en tidsbesparelse, er et videoboreskop. Mens der har været medicinske borderskoper til medicinske typer i årevis, var omkostningerne uoverkommelige for mange. Der er nye produkter på markedet nu, der tilbyder videooptagelse, stillfotografering, muligheden for at downloade til din computer, UV -filtre, miniature 6 mm i diameterhoveder og fuldt ud artikulerende tryllestave, og disse bliver nu mere og mere overkommelige for bilteknikeren. Disse værktøjer giver dig adgang til områder af køretøjet, som ellers ville kræve adskillelse for at se.
Når du har undersøgt køretøjet for lækager, beskadigede eller svage slanger, flossede ventilatorbælter, skader på radiatoren, kondensatoren, kontrollerede ventilatorkoblingen for lækage og korrekt ydeevne, er det tid til at kontrollere patientens blod. OK, det er måske lidt dramatisk, men jeg fik din opmærksomhed ikke? Hvad jeg taler om er kølemidlet. En gang i tiden trak vi alle bare stikket, drænet ud og kaldte det en dag. Nå ikke så hurtigt der, sparky! Mange af dagens køretøjer er udstyret med kølevæske, der har ekstremt lang levetid. Nogle er klassificeret til 50.000 miles af tjeneste. Så hvad nu? Dit mål er at bestemme, om kølevæsken stadig er i stand til at yde beskyttelse mod kogning og frysning, samt afkøle køretøjets motor. Du skal verificere, at kølesystemet har det korrekte forhold mellem kølevæske og vand. Du er også nødt til at verificere den specifikke tyngdekraft af kølevæsken (for at sikre korrekt beskyttelse mod frysning og kogning), og du bliver nødt til at kontrollere, at der ikke er nogen forurenende stoffer i kølemidlet, der kan forårsage for tidlig svigt i kølesystemet.
Der er et par hurtige og lette måder at kontrollere kølevæske på. En af de bedste og nemmeste måder at kontrollere kvaliteten af kølevæsken er med pH -teststrimler. Disse lakmuspapirstrimler er designet til at reagere på pH eller specifikke tyngde af kølevæsken. Teknikeren dypper simpelthen strimlen i kølevæsken, og strimlen reagerer med en farve, der falder sammen med et diagram for at fortælle dig, hvilken temperatur kølevæsken vil beskytte dig til.
Et andet godt værktøj til at kontrollere kølevæskemush -pH er et hydrometer. Dette værktøj bruger optik til at kontrollere kølevæsken. Du placerer en dråbe kølevæske på en testoverflade, lukker dækpladen og kigger gennem et synsvis. Skalaen på visningsskærmen giver dig kølemidlets pH, og du kontrollerer det mod skalaen, der er leveret med værktøjet. Begge disse metoder giver ensartede og nøjagtige resultater og lader dig verificere behovet for at ændre kølevæske.
Det næste trin under vedligeholdelse er en trykprøve. Dette vil faktisk være to separate tests. En test, du vil udføre på hele kølesystemet minus kølesystemhætten (denne hætte kan være på radiatoren eller på kølesystemets reservoir). Den anden test og ligeledes hvis ikke vigtigere, er kølesystemets cap -test. Denne test er kritisk, fordi hætten er den enhed, der styrer kogepunkt og systemforsegling. Der er flere forskellige tryksystemtester -stilarter tilgængelige. De har alle nogle ting til fælles. Testeren har en adapter eller et sæt adaptere, så du kan tilslutte det til både køretøjets system såvel som kølevæskedækslet. Testeren vil have en måler, der ved minimum læsetrykket og nogle også tester vakuum. Kølesystemet kan kontrolleres med tryk eller vakuum. Målet er at verificere systemintegritet (ingen lækager). De mere avancerede testere vil have evnen til at teste ikke kun vakuum og tryk, men også temperatur. Dette er et must-have til diagnosticering af overophedningsbetingelser. (Mere om dette senere.)
Nå, du har kontrolleret systemet visuelt, du har kontrolleret pH med en af ovenstående metoder, du udførte en trykprøve, og du har besluttet, at kølevæsken skal udveksles. Der er flere måder at gøre dette på. Jeg vil henvende mig til et par af de mest almindelige måder. Den afprøvede metode, der er blevet brugt siden Henry Ford First bankede hovedet på en oliepande, er tyngdekraften. Åbn Petcock eller Drain Plug på systemet, og lad den rive ... eller dryp, som tilfældet kan være!
… Ummm, Houston Vi har et problem! Jepp, du gættede det! Mange nye køretøjer har ikke drænpropper på systemet. Så hvad nu? Det afhænger godt af køretøjet og dit butikudstyr. Dine valg er at løsne en slange (billig, rodet, ufuldstændig afløb); vakuumafløb og fyld (mindre billig, effektiv, hurtigere); eller fluidudveksling ved hjælp af en fluid servicemaskine (dyreste, meget effektiv, tids- og penge-sparger over tid).
Hvis du går efter mulighed en - ved hjælp af tyngdekraft som din ven - kan du stadig overveje nogle værktøjer, der kan få din dag til at gå bedre. Den ene er en stor tragt. Disse plastbakker er som store store mund, der sidder på toppen af dit kølevæskafløb. Disse er store nok til at fange alle drypperne, så du ikke laver et komplet rod ud af butikken, bugten og/eller dig selv. Disse billige tragt var oprindeligt designet til at fange dryppende transmissionsvæske, men vil gøre et lige så godt stykke arbejde her.
Et andet uundværligt emne i dette scenarie er et godt sæt radiatorkrogværktøjer. Disse værktøjer ligner en skruetrækker, der blev faldet i affaldsaffaldet. Med store knurede håndtag og bøjede og vinklede tip, der tilspidses ned til et punkt, kan disse værktøjer bruges til at løsne radiator- og varmeapparatslanger, der har "bagt" på vandforretninger. Disse værktøjer bryder tætningen uden at skære eller rive slangerne. Hvis du går den lavteknologiske rute, skal du investere i en spildefri radiatorfyldningstragt. Dette værktøj giver dig mulighed for at udfylde kølesystemet sikkerhedskopi uden at introducere masser af ekstra luft (Air Bad!). Dette billige værktøj er et must-have for mange af nutidens sene modelbiler og lastbiler med konfigurationer, hvor næsen (radiator) er lavere end dele af kølesystemet. Værktøjet hjælper med at fjerne luftlåse og bobler. Disse luftlommer kan forårsage sensorfejl, indstille falske koder, forårsage overophedning og andre grimme overraskelser.
Valgmulighed to er et vakuumafløb og fyldningssystem. Disse værktøjer, der drives af butiksluft, hjælper dig med at dræne og fylde systemet uden rod og bekymring forbundet med tyngdekraften og fyld. Værktøjerne har dobbelttilstande, der styres via en ventil. Du indstiller ventilen i en position til at dræne systemet, og så kan du introducere kølevæske i systemet under vakuum (ingen luft!). Disse værktøjer, mens de er lidt dyrere end de lavteknologiske spildefrie tragt, er værd at de ekstra udgifter og vil betale for sig selv for at fjerne comebacks og kæmpe med de hårde biler, som du aldrig kan komme til at burp!
Den sidste mulighed for væskeændring er brugen af en kølemaskine. Disse maskiner fungerer på en lignende måde som AC -genbrugsmaskiner. Maskinen har en række ventiler, der kontrollerer strømmen af væske. Operatøren installerer en "tee" i køretøjets system, normalt i en varmeapparatslange. Væsken fjernes og udskiftes via denne forbindelse. I nogle tilfælde efterlades tee på plads, mens teknikeren i andre systemer installerer en tee inline midlertidigt og fjerner den derefter efter tjenesten. Ved hjælp af vakuum udfører maskinen systemet, i nogle tilfælde udfører en lækagekontrol og erstatter derefter væsken med frisk kølemiddel. Maskinerne spænder fra fuldt manuel til fuldautomatisk. Mens kølemiddeludvekslingsmaskinen er den mest kostbare, giver det god mening for butikker med høj volumen. Disse maskiner letter også overholdelse af bortskaffelseskrav til gamle væsker. Endelig leverer maskinerne arbejdsbesparelser og en komplet udveksling af den gamle væske, hvilket sikrer et korrekt drift af kølesystem.
Kølesystemdiagnose
Når kunden kommer ind for kølesystemproblemer, er klagen normalt: "Min bil overophedes!" Mange gange er problemet øjeblikkeligt indlysende. Et manglende bælte, en brudt slange, en lækkende radiator er alle temmelig enkle at diagnosticere og reparere. Hvad med den bil, der ikke viser nogen åbenlyse tegn på delefejl, men kører bestemt for varm? Der er, som du ved, mange grunde, der kan forårsage denne type problemer. Jeg vil tilbyde dig et par ideer til værktøjer, som du måske ikke har overvejet at tilføje til dit arsenal til diagnosticering af køle -systemproblemer.
Den første er en god infrarød temperaturpistol. Dette værktøj kan være uvurderligt til diagnosticering af begrænsninger i kølesystemet, kontrol af termostatåbningstemperaturen og masser af andre test.
Som nævnt ovenfor er der gode trykforsøgsværktøjer, der inkorporerer temperatur som en af de test, de udfører. Ved at teste et system under pres kan du mere præcist diagnosticere problemet. Du kan kontrollere, hvordan systemet fungerer, og ved nøjagtigt, hvad temperaturen og trykket er på samme tid. Det er kritisk at være i stand til at bestemme, hvad der foregår med kølesystemet.
Et værktøj, som jeg synes ikke bliver brugt nok til at diagnosticere kølesystemer, er ultraviolet farvestof. Ved at introducere farvestof i kølesystemet og køre det til temperatur, kan du visuelt bekræfte en mistænkt lækage, før du udfører dyre arbejdsoperationer. Når du bruges sammen med et UV -boreskop, som nævnt ovenfor, har du en stærk diagnostisk kombination.
Reparation af kølesystem
Der er mange, mange kølesystemreparationsværktøjer, som jeg synes er kritiske og nødvendige, men tid og rum forbyder mig at angive dem alle. Jeg vil gerne nævne nogle få, som jeg synes giver god mening for de fleste teknikker at have i deres kasse.
Et komplet sæt slangepinch-off værktøjer. Disse værktøjer sparer dagen, gang på gang. Ved at blokere indgangs- og udløbsslangerne fra radiatoren kan du fjerne den med minimalt væsketab. Som jeg nævnte tidligere, er et sæt slangeplukværktøjer en must-have-tilføjelse. Du skal have flere størrelser og længder fra den lille til giganten. Disse vil gøre et dårligt job lettere og kan spare dig for at miste en dag og vente på en erstatningsslange. Det er et værktøj, der er værd at omkostningerne.
Jeg kan især godt lide fleksible slangeklemmerværktøjer. Disse værktøjer er til skrue-stilklemmen, der bruges på mange europæiske køretøjer, samt montering af eftermarkedssklemmer, der bruges som udskiftninger. Skaftet er fleksibel nok til at give adgang til stramme områder, og du kan stadig få nok drejningsmoment til at fjerne og installere klemmerne. Når vi taler om slangeklemmeværktøjer, er et andet must-have-værktøj en højkvalitetsslangeklemmer. Disse kabelbetjente værktøjer blev oprindeligt betragtet af mange som et luksusværktøj eller et legetøj. Nu er de næsten uerstattelige. Mange køretøjer har klemmer i så forhindrede områder, at fjernelse af klemmen uden dette værktøj er vanskeligt, hvis ikke umuligt.
Posttid: Okt-25-2022