Containerfragtmarkedet er i en ende med at falde for 22. uge i træk, hvilket forlænger faldet.
Fragtraterne faldt i 22 uger i træk
Ifølge de seneste data udgivet af Shanghai HNA Exchange faldt Shanghai Container Freight Index (SCFI) for eksport 136,45 point til 1306,84 i sidste uge, udvidet til 9,4 procent fra 8,6 procent i den foregående uge og udvidet for tredje uge i træk. .Blandt dem er den europæiske linje stadig hårdest ramt af fragtraternes kollaps.
Seneste flyselskabsindeks:
Den europæiske linje faldt $306 per TEU, eller 20,7%, til $1.172, og er nu nede på sit 2019-startpunkt og står over for en $1.000 kamp i denne uge;
Prisen per TEU på Middelhavslinjen faldt med 94 dollar, eller 4,56 procent, til 1.967 dollar, hvilket faldt under 2.000 dollars.
Satsen pr. FEU på den vestgående rute faldt $73, eller 4,47 procent, til $1.559, lidt op fra 2,91 procent ugen før.
Fragtraterne i østgående retning faldt $346, eller 8,19 procent, til $3.877 per FEU, et fald på $4.000 fra 13,44 procent den foregående uge.
Ifølge den seneste udgave af Drurys Global Shipping-markedsrapport faldt World Container Rate Index (WCI) yderligere 7 procent i sidste uge og er 72 procent lavere end for et år siden.
Insidere fra industrien sagde, at efter at linjen Fjernøsten - Vestamerika tog føringen i efteråret, er den europæiske linje trådt ind i støvet siden november, og i sidste uge voksede faldet til mere end 20%.Energikrisen i Europa truer med at fremskynde den lokale økonomiske afmatning.På det seneste er varemængden til Europa faldet markant, og fragtraterne er også styrtdykket.
De seneste kursfald på ruten Fjernøst-Vest, som førte til faldet, er dog aftaget, hvilket tyder på, at markedet næppe vil forblive ude af balance for evigt og gradvist vil justere udbudsbilledet.
Analytikere i branchen påpegede, at det ser ud til, at det fjerde kvartal af havlinjen i lavsæsonen, markedsvolumen er normal, USA's vestlinje har stabiliseret sig, den europæiske linje øgede faldet, fragtraterne kan fortsætte med at falde indtil første kvartal af næste år efter forårsfesten;Fjerde kvartal er den traditionelle højsæson for den oversøiske linje, med forårsfesten på vej, kan genopretning af varer stadig forventes.
Rederier i 'paniktilstand'
Havlinjerne er i paniktilstand, da fragtraterne styrtdykker til nye lavpunkter midt i den økonomiske afmatning og et fald i bookinger fra Kina til Nordeuropa og USA's vestkyst.
På trods af aggressive blanke tiltag, der har reduceret den ugentlige kapacitet gennem handelskorridoren med mere end en tredjedel, har disse ikke formået at afbøde det kraftige fald i de korte renter.
Ifølge medierapporter forbereder nogle rederier sig på yderligere at reducere fragtraterne og slække på eller endda give afkald på overliggeligdage og tilbageholdelsesbetingelser.
En britisk vognmandschef sagde, at det vestgående marked så ud til at være i panik.
"Jeg får omkring 10 e-mails om dagen fra agenter til meget lave priser," siger han.For nylig blev jeg tilbudt $1.800 i Southampton, hvilket var vanvittigt og panisk.Der var ingen julerush på det vestgående marked, primært på grund af recessionen og folk, der ikke brugte så meget, som de gjorde under pandemien."
I mellemtiden falder kortfristede rater fra Kina til USA's vestkyst til subøkonomiske niveauer i den trans-Pacific-region, hvilket trækker endda langsigtede priser ned, da operatører er tvunget til midlertidigt at sænke kontraktpriserne med kunderne.
Ifølge de seneste data fra Xeneta XSI Spot-indekset var nogle West Coast-containere flade denne uge til $1.941 pr. 40 fod, et fald på 20 procent indtil videre i denne måned, mens østkystpriserne var faldet med 6% i denne uge til $5.045 pr. 40 fod, ifølge Drewry's WCI.
Rederierne holder fortsat op med at sejle og lægger til
Drurys seneste tal viser, at der i de næste fem uger (uge 47-51) er blevet annonceret 98 aflysninger, eller 13 %, ud af i alt 730 planlagte sejladser på større ruter som Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asien- Nordisk og Asien-Middelhavsområdet.
I denne periode vil 60 procent af de tomme rejser foregå på trans-Pacific østgående ruter, 27 procent på Asien-nordiske og Middelhavsruter og 13 procent på transatlantiske vestgående ruter.
Blandt dem aflyste alliancen flest rejser, annoncerede aflysningen af 49;2M-alliancen annoncerede 19 aflysninger;OA Alliance annoncerede 15 aflysninger.
Drury sagde, at inflationen forblev et globalt økonomisk problem, da shippingindustrien gik ind i vinterferien, hvilket begrænsede købekraft og efterspørgsel.
Som følge heraf fortsætter spotkurserne med at falde, især fra Asien til USA og Europa, hvilket tyder på, at en tilbagevenden til niveauerne før COVID-19 kan være mulig hurtigere end forventet.Flere flyselskaber forventer denne markedskorrektion, men ikke i dette tempo.
Aktiv kapacitetsstyring har vist sig at være en effektiv foranstaltning til at understøtte raterne under pandemien, men på det nuværende marked har stealth-strategier ikke reageret på svag efterspørgsel og forhindret raterne i at falde.
På trods af den reducerede kapacitet forårsaget af nedlukningen, forventes shippingmarkedet stadig at bevæge sig mod overkapacitet i 2023 på grund af nye skibsordrer under pandemien og svag global efterspørgsel.
Posttid: Dec-06-2022