Containerforsendelsesmarkedet ligger i en halespind, med satser, der falder i den 22. uge i træk, og udvider tilbagegangen.
Fragtpriser faldt i 22 lige uger
I henhold til de seneste data, der blev frigivet af Shanghai HNA Exchange, faldt Shanghai Container Freight Index (SCFI) for eksport 136,45 point til 1306,84 i sidste uge, og udvidede til 9,4 procent fra 8,6 procent i den foregående uge og udvides til den tredje på hinanden følgende uge. Blandt dem er den europæiske linje stadig den hårdest ramte af sammenbruddet af fragtpriserne.
Seneste flyselskabsindeks:
Den europæiske linje faldt $ 306 pr. TEU, eller 20,7%, til $ 1.172, og er nu nede på sit 2019 -udgangspunkt og står over for en kamp på $ 1.000 denne uge;
Prisen pr. TEU på Middelhavslinjen faldt med $ 94 eller 4,56 procent til $ 1.967, der faldt under $ 2.000 -mærket.
Satsen pr. Feu på den vestgående rute faldt $ 73 eller 4,47 procent til $ 1.559, hvilket er lidt fra 2,91 procent den foregående uge.
Eastbound fragtpriser faldt $ 346, eller 8,19 procent, til $ 3.877 pr. Feu, faldt $ 4.000 fra 13,44 procent den foregående uge.
I henhold til den seneste udgave af Drurys Global Shipping Market -rapport faldt World Container Rate Index (WCI) yderligere 7 procent i sidste uge og er 72 procent lavere end for et år siden.
Industriinsidere sagde, at den europæiske linje efter Fjernøsten - Vestamerika tog føringen i efteråret, er den europæiske linje trådt ind i støvet siden november, og i sidste uge udvidede drop til mere end 20%. Energikrisen i Europa truer med at fremskynde den lokale økonomiske nedtur. For nylig er mængden af varer til Europa faldet markant, og fragtpriserne er også faldet.
Imidlertid er den seneste satsfald på den fjerne øst-vest-rute, der førte til tilbagegang, modereret, hvilket antyder, at markedet usandsynligt vil forblive ude af balance for evigt og gradvist vil justere forsyningsbilledet.
Analytikere i branchen påpegede, at det ser ud til, at fjerde kvartal af havlinjen ind i lavsæsonen, markedsvolumen er normal, USA West Line har stabiliseret sig, den europæiske linje øgede faldet, fragtpriserne kan fortsætte med at falde, indtil første kvartal næste år efter forårsfestivalen; Det fjerde kvartal er den traditionelle højsæson af den oversøiske linje, med forårsfestivalen kommer, kan gendannelse af varer stadig forventes.
Rederier i 'paniktilstand'
Ocean linjer er i paniktilstand, da fragtpriserne falder ned til nye lavt midt i den økonomiske nedtur og en reduktion i bookinger fra Kina til Nordeuropa og vestkysten af USA.
På trods af aggressive blanke foranstaltninger, der har reduceret ugentlig kapacitet gennem handelskorridoren med mere end en tredjedel, har disse undladt at mindske det skarpe fald i kortsigtede satser.
Ifølge medierapporter forbereder nogle rederier sig på at reducere fragtpriserne yderligere og slappe af eller endda give afkald på forholdene til nedrivning og tilbageholdelse.
En britisk-baseret haulier-direktør sagde, at det vestgående marked syntes at være i panik.
"Jeg får omkring 10 e -mails om dagen fra agenter til meget lave priser," siger han. For nylig blev jeg tilbudt $ 1.800 i Southampton, som var skør og panik. Der var ikke noget julestvart på det vestgående marked, hovedsageligt på grund af recessionen, og folk tilbragte ikke så meget som de gjorde under pandemien. "
I mellemtiden falder kortsigtede satser fra Kina til vestkysten af USA i det trans-Stillehavsområde til den vestlige kyst af USA og trækker ned endda langsigtede satser, da operatørerne midlertidigt er tvunget til midlertidigt at reducere kontraktpriserne med kunderne.
I henhold til de seneste data fra Xeneta XSI Spot Index var nogle vestkystcontainere flade denne uge til $ 1.941 pr. 40 fod, ned 20 procent indtil videre denne måned, mens østkystpriserne faldt 6 procent denne uge på $ 5.045 pr. 40 fod, ifølge Drewrys WCI.
Rederier fortsætter med at stoppe sejlads og dock
Drurys seneste tal viser, at i de næste fem uger (uger 47-51), 98 aflysninger eller 13%, er blevet annonceret af i alt 730 planlagte sejladser på større ruter, såsom Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asia-Nordic og Asia-Meditersan.
I løbet af denne periode vil 60 procent af de tomme rejser være på trans-stillehavs østgående ruter, 27 procent på Asien-Nordiske og Middelhavsruter og 13 procent på transatlantiske vestgående ruter.
Blandt dem annullerede alliancen de fleste rejser, annoncerede annullering af 49; 2M Alliance annoncerede 19 aflysninger; OA -alliancen annoncerede 15 aflysninger.
Drury sagde, at inflationen forblev et globalt økonomisk problem, da skibsfartsindustrien trådte ind i vinterferiesæsonen, hvilket begrænsede købekraft og efterspørgsel.
Som et resultat falder spotudvekslingskurser fortsat, især fra Asien til USA og Europa, hvilket antyder, at en tilbagevenden til niveauer før kovid-19 kan være mulig hurtigere end forventet. Flere luftfartsselskaber forventer denne markedskorrektion, men ikke i dette tempo.
Aktiv kapacitetsstyring har vist sig at være en effektiv foranstaltning til understøttelsesrater under pandemien, men på det nuværende marked har stealth -strategier imidlertid ikke reageret på svag efterspørgsel og forhindrer satserne i at falde.
På trods af den reducerede kapacitet, der er forårsaget af nedlukningen, forventes forsendelsesmarkedet stadig at bevæge sig mod overkapacitet i 2023 på grund af nye skibsordrer under den pandemiske og svage globale efterspørgsel.
Posttid: DEC-06-2022