Nu har mange mennesker en bil, måske driver alle er ikke noget problem, men om bilen er brudt behov, hvordan man reparerer, vi er ikke særlig forstå, såsom bilen er klar til at starte, men fandt, at motoren ikke kan starte, denne følelse er ikke særlig god. Hvis vi forstår disse grunde og forstår en vis grundlæggende viden om bilreparation, kan vi løse de grundlæggende problemer så hurtigt som muligt.
1. En kan ikke starte
Først og fremmest skal du kontrollere, om højspændingslinjen er våd, fordi bilen er våd, i bekræftende fald kan du tørre de fugtige dele og derefter starte.
For det andet skal du kontrollere, om tændrøret er beskadiget, hvis det er beskadiget, skal du bare udskifte den nye tændrør.
For det tredje skal du kontrollere, om batterispændingen er tilstrækkelig. Nogle gange glemte parkering at slukke for lyset i lang tid, det kan løbe tør for magten. I så fald skal du hænge bilen i andet gear, træde på koblingen, trække bilen (generelt ikke anbefalet, det er bedst at finde nogen at skubbe), når du kører til en bestemt hastighed, løsner koblingen, drej tændingskontakten (generelt ikke anbefales, skal være i tændingsafbryderen, før du skubber), kan bilen starte. Hvis det er generatoren, fungerer den ikke.
2. Rattskørslen ryster ved høje hastigheder
Bilen kører med en høj hastighed eller med en højere hastighed, når den drivende ustabilitet, svinghoved og endda rattet ryster, grundene til denne situation er som følger:
1） Den forhjulspositioneringsvinkel er ude af justering, det forreste bundt er for stort.
2） Det forreste dæktryk er for lavt, eller dækket er ubalanceret på grund af reparation og andre grunde.
3） Den forreste talede deformation eller antallet af dækbolte varierer.
4） Løs installation af transmissionssystemdele.
5） Bøjning, strømbalance, deformation foran akslen.
6） Fejlen opstår.
Hvis placeringsbrohovedet ikke er noget problem, kan du først gøre dæk dynamisk balance
3. THRE-TURN TUNT
Der er mange grunde til at blive tung, men der er normalt følgende:
For det første er dæktrykket utilstrækkeligt, især forhjulstrykket er utilstrækkeligt, og styringen vil være vanskeligere.
For det andet er servostyringsvæsken utilstrækkelig, der er nødt til at tilsætte servostyringsvæsken.
For det tredje er forhjulspositionering ikke korrekt, skal testes.
Løber af på fire
Kontroller afvigelsen generelt, når du kører, retter rattet, og slip derefter rattet for at se, om bilen går i en lige linje. Hvis du ikke går lige, går du glip af.
Først og fremmest kan afvigelsen være forårsaget af inkonsekvensen af venstre og højre dæktryk, og det utilstrækkelige dæk skal oppustes.
Den anden mulighed er, at forhjulspositioneringen ikke er korrekt. Forhjulskamervinklen, kingpin -vinklen eller kingpin intern vinkel er ikke ens, det forreste bundt er for lille eller negativ vil forårsage afvigelse, skal gå til den professionelle vedligeholdelsesstationsdetektion
Fem billygter er ikke tæt forseglet
Da forlygterne ikke er tæt forseglet, er det let at forårsage vand, når rengøring og regning, og når temperaturforskellen mellem indersiden og det udvendige er stor, vil tåge blive dannet. På dette tidspunkt er det bedst ikke at bage ved høj temperatur, materialet i forlygterne er generelt plast, hvis bagningstemperaturen er for høj, kan det medføre udseendet af forlygterne til at blødgøre og deformere, hvilket påvirker brugen og skønheden. Derudover er de nuværende forlygter generelt integreret, efter den gennemsigtige lampeskærm vil der være en bagplan til at beskytte lampekroppen, og bagning af høj temperatur vil forårsage klæbemidlet mellem de to til at smelte, hvilket øger muligheden for vand i forlygterne. Generelt kan vandet i forlygterne hurtigt fordampe under sollyset i løbet af dagen, hvis dine forlygter ofte vises vandfænomenet, skal du gå til servicestationen for at kontrollere den lette krop for at se, om det skyldes kollisionen forårsaget af forlygterskader, hvilket resulterer i hyppigt vand.
Posttid: Jan-16-2024