Motoren i et køretøj er helt sikkert dødeligt beskadiget, når der kommer vand ind. Når først en bilmotor suger vand, kan tændrøret i milde tilfælde ikke tændes, og motoren kan endda stoppe direkte. I alvorlige tilfælde kan motoren sprænge. Uanset hvilken situation det er, ønsker bilejere bestemt ikke at støde på det. Så hvordan kan vi vurdere, om motoren har taget vand ind? Og hvordan skal vi håndtere dens skade?
Hvordan vurderer man, om motoren har indtaget vand?
Da de fleste mennesker forstår skaden ved, at vand kommer ind i motoren, hvordan kan vi så afgøre, om motoren har suget vand ind? Den enkleste metode er at kontrollere, om farven på motorolien er unormal. Hvis motorolien bliver mælkehvid, betyder det, at der er vand i brændstoftanken eller motoren.
For det andet skal du kontrollere, om hver rørledning har indtaget vand. Dette omfatter kontrol af, om der er tydelige spor af vand i luftfilteret og det nederste hus af luftfilteret, og kontrol af, om der er tydelige spor af vand i indsugningsrøret og indsugningsmanifolden. Kontroller til sidst, om der er spor af kulstof på tændrøret og motorens cylindervæg. Fjern tændrørene på hver cylinder og kontroller, om de er våde. Når motoren fungerer normalt, når stemplerne i hver cylinder det øverste dødpunkt i samme position, og den øverste dødpunktsposition (kompressionsafstand) på cylindervæggen er fri. Når motoren suger vand ind, på grund af vandets usammentrykkelighed, kan stemplet ikke nå den oprindelige øverste dødpunktsposition, stemplets slaglængde bliver kortere, og den øverste dødpunktsposition vil skifte betydeligt ned.
Som vi alle ved, når et køretøj vader gennem vand, kommer vand ind i cylinderen gennem indsugningsmanifolden. På grund af vandets inkompressibilitet vil stempelslaget blive kortere, hvilket resulterer i, at motorens plejlstang bøjes eller knækkes. Under ekstreme forhold kan den knækkede plejlstang flyve ud og gennembore cylinderblokken. Grunden til at en bil går i stå i vand er, at efter at fordelerhætten har suget vand, mister fordeleren sin normale tændingsfunktion. Motorens luftfilterelement er gennemblødt, hvilket resulterer i øget indsugningsmodstand og vand, der kommer ind i forbrændingskammeret, og tændrøret kan ikke antændes. Hvis motoren genstartes på dette tidspunkt, er det meget nemt at sprænge cylinderen.
Hvis der kommer vand ind i motoren, vil der også komme vand ind i motorolien, hvilket vil få motorolien til at forringes og ændre dens oprindelige ydeevne. På denne måde kan motorolien ikke udføre sine funktioner som smøring, køling, tætning og anti-korrosion, og i sidste ende er det motoren, der er beskadiget.
Hvordan skal vi reparere motoren, når den tager vand?
Når vi kører bil, hvis en ulykke får vand til at trænge ind i motoren, hvordan skal vi så reparere det?
Hvis motoren kun blander sig med vanddamp og suger vand ind fra luftfilteret, er der ikke det store problem på nuværende tidspunkt. Vi har kun brug for simpel behandling. Rens vanddampen i luftfilteret, gasspjældet og cylinderen.
Hvis motoren tager mere vand ind, men det påvirker ikke normal kørsel. Det giver bare en højere lyd. Der kan være en lille mængde vand i motorolien og benzinen. Vi skal skifte motorolien og rense de relevante motordele.
Hvis der er meget vandindtag og motoren allerede har taget vand ind i stedet for bare at have en masse blandet vand. Bilen er dog ikke startet, og motoren har ikke taget skade. Vi skal dræne vandet fuldstændigt, rense det indvendigt, samle det igen og skifte motorolien. Men det elektriske system er ikke særlig sikkert.
Endelig i den situation, hvor der er meget vandindtag og bilen ikke kan køres efter start. På dette tidspunkt er motorens cylinder, plejlstang, stempel osv. blevet deformeret. Det kan konstateres, at motoren er blevet skrottet. Vi kan kun erstatte den med en ny motor eller direkte skrotte bilen.
2. Automobilchassiskomponenter: Grundlaget for køretøjets ydeevne og sikkerhed
En bils ydeevne og sikkerhed afhænger i høj grad af kvaliteten og designet af dens chassiskomponenter. Chassiset er som skelettet af en bil, der understøtter og forbinder alle køretøjets nøglesystemer.
I. Definition og sammensætning af chassiset
Bilchassiset refererer til køretøjsrammen, der understøtter motoren, transmissionen, førerhuset og lasten og er udstyret med alle de enheder, der er nødvendige for, at bilen kan køre. Generelt omfatter chassiset hovedsageligt følgende dele:
1. Affjedringssystem: Ansvarlig for at absorbere stød forårsaget af ujævne vejbelægninger og sikre god kontakt mellem hjul og underlag for at give stabil håndtering.
2. Drivsystem: Dette system inkluderer drivakslen, differentiale osv., og er ansvarlig for at overføre kraften fra kraftenheden til hjulene.
3. Bremsesystem: Sammensat af bremseskiver, bremsetromler, bremseklodser osv., er det en nøglekomponent til køretøjets deceleration og stop.
4. Dæk og hjul: Kontakt jorden direkte og giv den nødvendige trækkraft og sidekræfter.
5. Styresystem: Et system, der gør det muligt for føreren at styre bilens retning, herunder komponenter såsom styrestangen og styretøjet.
II. Værdifordele ved chassiset
1. Forbedre kørestabilitet og sikkerhed
2. Kvaliteten af chassiskomponenter påvirker direkte bilens kørestabilitet. Et affjedringssystem af høj kvalitet kan effektivt reducere virkningen af vejbump på køretøjets karrosseri og sikre dæk-jordkontakt under forskellige vejforhold, hvilket giver præcis håndtering. Samtidig kan et lydhørt og pålideligt bremsesystem stoppe køretøjet hurtigt i en nødsituation, hvilket i høj grad forbedrer køresikkerheden.
3. Forbedre komforten og køreoplevelsen
4. Chassisets design bestemmer også komforten ved kørsel og kørsel. God justering af chassis kan balancere kørekomfort og håndteringspræcision. Derudover kan dæk og hjul af høj kvalitet ikke kun reducere kørestøjen, men også forbedre køretøjets generelle æstetik.
5. Styrk kraftydelsen og brændstoføkonomien
6. Et effektivt drivsystem kan reducere effekttab og optimere kraftoverførselseffektiviteten. Dette forbedrer ikke kun bilens accelerationsevne, men hjælper også med at reducere brændstofforbruget og opnå økonomisk og miljøvenlig kørsel.
7. Sikre holdbarhed og vedligeholdelsesomkostninger
8. Holdbare chassiskomponenter reducerer hyppigheden af reparationer og udskiftninger, hvilket reducerer langsigtede vedligeholdelsesomkostninger for bilejere. Materialer og komponenter af høj styrke og høj kvalitet er afgørende for at forbedre køretøjets samlede holdbarhed.
III. Sådan vedligeholdes chassiskomponenter
Undersøg regelmæssigt affjedringssystemet
1. Affjedringssystemet er en nøglekomponent til at reducere vibrationer og stød under kørsel. Under vedligeholdelse skal du kontrollere for olielækager i støddæmperne, om fjedrene er knækkede eller deforme, og om kugleled og ophængsarme ved ophængets tilslutningspunkter er løse eller beskadigede.
Efterse og udskift dæk
1. Under hver vedligeholdelse skal du kontrollere dækkenes mønsterdybde for at sikre, at den er over den lovlige minimumsdybde. Ujævnt slid kan tyde på problemer med affjedringssystemet eller dæktrykket og skal justeres i tide. Pump samtidig dækkene op i henhold til producentens anbefalede værdier, og drej dækpositionerne regelmæssigt for at sikre jævn slitage.
2. Tjek bremsesystemet
3. Under hver vedligeholdelse skal du kontrollere sliddet på bremseskiverne og bremseklodserne for at sikre, at de er inden for det sikre anvendelsesområde. Kontroller desuden væskeniveauet og bremsevæskens tilstand for at sikre, at der ikke er lækage, og udskift bremsevæsken i henhold til producentens anbefalede cyklus for at opretholde den bedste ydeevne af bremsesystemet.
4. Kontroller styresystemet
5. Ethvert problem med styresystemet vil føre til vanskeligheder med køretøjskontrol og øge risikoen for ulykker. Under vedligeholdelse skal du kontrollere, om fastgørelsesanordninger, trækstænger, stativer, gear og andre komponenter i styresystemet er løse eller beskadigede. Kontroller samtidig, om servostyringssystemet (såsom hydraulikpumpe, rem osv.) fungerer normalt for at sikre, at styresystemet er fleksibelt og nøjagtigt.
Kontroller og smør nøgledele af chassiset
1. Komponenter som gummibøsninger, kugleled og plejlstænger på chassiset vil gradvist blive slidt under kørsel. Smøring af disse komponenter kan reducere friktionen og forlænge levetiden. Brug af professionel chassispanser eller antirustmaterialer kan beskytte chassiset mod korrosion. Køretøjer, der kører i fugtige eller saltholdige-alkaliske miljøer, bør være mere opmærksomme på dette.
Indlægstid: 20. august 2024