Motoren på et køretøj er bestemt dødeligt beskadiget, når vandet kommer ind. Når en bilmotor tager vand i milde tilfælde, kan tændrøret ikke antændes, og motoren kan endda stoppe direkte. I alvorlige tilfælde kan motoren sprænge. Uanset hvilken situation det er, ønsker bilejere bestemt ikke at støde på den. Så hvordan kan vi bedømme, om motoren har taget vand? Og hvordan skal vi håndtere dets skade?
Hvordan bedømmer man, om motoren har taget vand?
Da de fleste mennesker forstår skaden ved vand, der kommer ind i motoren, hvordan kan vi bestemme, om motoren har taget vand? Den enkleste metode er at kontrollere, om motorens olie er unormal. Hvis motorolien bliver mælkeagtig hvid, betyder det, at der er vand i brændstoftanken eller motoren.
For det andet skal du kontrollere, om hver rørledning har taget vand. Dette inkluderer kontrol af, om der er åbenlyse spor af vand i luftfilteret og luftfilterets nedre hus, og kontrol af, om der er åbenlyse spor af vand i indsugningsrøret og indsugningsmanifolden. Endelig skal du kontrollere, om der er kulstofindskudspor på tændrøret og motorcylindervæggen. Fjern tændrørene på hver cylinder, og kontroller, om de er våde. Når motoren arbejder normalt, når stemplerne på hver cylinder det øverste døde center på samme position, og den øverste døde centerposition (komprimeringsklarering) på cylindervæggen er klar. Når motoren tager vand i vand på grund af vandets inkomprimerbarhed, kan stemplet ikke nå den originale placering af øverste døde center, stemplet bliver kortere, og den øverste døde centerposition skifter markant ned.
Som vi alle ved, når et køretøj vader gennem vand, kommer vand ind i cylinderen gennem indsugningsmanifolden. På grund af vandets inkomprimerbarhed vil stempelslaget blive kortere, hvilket resulterer i bøjning eller brud på motoren, der forbinder stang. Under ekstreme forhold kan den ødelagte forbindelsesstang flyve ud og gennembore cylinderblokken. Årsagen til, at en bil boder i vand, er, at efter at distributørhætten tager vand, mister distributøren sin normale antændelsesfunktion. Luftfilterelementet på motoren er gennemvædet, hvilket resulterer i øget indtagsresistens og vand, der kommer ind i forbrændingskammeret, og tændrøret kan ikke antændes. Hvis motoren genstartes på dette tidspunkt, er det meget let at sprænge cylinderen.
Hvis vand kommer ind i motoren, kommer vand også ind i motorolien, hvilket får motorolien til at forringes og ændre sin oprindelige ydelse. På denne måde kan motorolien ikke udføre sine funktioner af smøring, afkøling, forsegling og anti-korrosion, og i sidste ende er den motoren, der er beskadiget.
Hvordan skal vi reparere motoren, når den tager vand i vand?
Når vi kører en bil, hvis en ulykke får vand til at komme ind i motoren, hvordan skal vi reparere den?
Hvis motoren kun blandes med vanddamp og tager vand fra luftfilteret, er der ikke meget af et problem på dette tidspunkt. Vi har kun brug for enkel behandling. Rens vanddampen i luftfilteret, gashåndtaget og cylinderen.
Hvis motoren indtager mere vand, men den påvirker ikke normal kørsel. Det gør bare en højere støj. Der kan være en lille mængde vand i motorolien og benzin. Vi er nødt til at skifte motorolie og rense de relevante motordele.
Hvis der er meget vandindtag, og motoren allerede har taget vand i stedet for bare at have en masse blandet vand. Bilen er dog ikke startet, og motoren er ikke blevet beskadiget. Vi er nødt til at dræne vandet helt, rydde op indeni, samle det igen og skifte motorolie. Men det elektriske system er ikke særlig sikkert.
Endelig i den situation, hvor der er meget vandindtag, og bilen ikke kan køres efter start. På dette tidspunkt er cylinderen, forbindelsesstangen, stemplet osv. På motoren deformeret. Det kan bestemmes, at motoren er skrotet. Vi kan kun udskifte den med en ny motor eller direkte skrabe bilen.
2.Automotive chassiskomponenter: Grundlaget for køretøjets ydeevne og sikkerhed
Ydelsen og sikkerheden af en bil afhænger stort set af kvaliteten og designet af dens chassiskomponenter. Chassiset er som skelet af en bil, der understøtter og forbinder alle nøglesystemer i køretøjet.
I. Definition og sammensætning af chassiset
Automotive -chassiset henviser til køretøjsrammen, der understøtter motoren, transmission, førerhus og last, og er udstyret med alle de samlinger, der er nødvendige for, at bilen kan køre. Generelt inkluderer chassiset hovedsageligt følgende dele:
1. Suspensionssystem: Ansvarlig for at absorbere chokene forårsaget af ujævne vejoverflader og sikre god kontakt mellem hjulene og jorden for at give stabil håndtering.
2. Drivetrain -system: Dette system inkluderer drivakslen, differentieret osv. Og er ansvarlig for at overføre effekten af strømenheden til hjulene.
3. bremsesystem: Sammensat af bremseskiver, bremsetromler, bremseklodser osv., Det er en nøglekomponent til køretøjets deceleration og stop.
4. Dæk og hjul: Kontakt direkte jorden og tilvejebring den nødvendige trækkraft og laterale kræfter.
5. Styresystem: Et system, der giver føreren mulighed for at kontrollere bilens retning, inklusive komponenter som styrestativ og styreknok.
Ii. Værdifordele ved chassiset
1. Forbedre kørestabilitet og sikkerhed
2. Kvaliteten af chassiskomponenter påvirker bilens kørestabilitet direkte. Et ophængssystem af høj kvalitet kan effektivt reducere virkningen af vejhuller på køretøjets krop og sikre dæk-grundskontakt under forskellige vejforhold og således give præcis håndtering. På samme tid kan et responsivt og pålideligt bremsesystem stoppe køretøjet hurtigt i en nødsituation, hvilket i høj grad forbedrer kørselssikkerheden.
3. Forbedre komfort og køreoplevelse
4. Designet af chassiset bestemmer også komforten ved at køre og ride. God chassisindstilling kan afbalancere ride komfort og håndtering af præcision. Derudover kan dæk af høj kvalitet og hjul ikke kun reducere kørestøj, men også forbedre køretøjets samlede æstetik.
5. Styrke strømpræstation og brændstoføkonomi
6. Et effektivt drivetrain -system kan reducere effekttab og optimere effektoverførselseffektiviteten. Dette forbedrer ikke kun bilens accelerationsydelse, men hjælper også med at reducere brændstofforbruget og opnå økonomisk og miljøvenlig kørsel.
7. Sørg for holdbarhed og vedligeholdelsesomkostninger
8. Holdbare chassiskomponenter reducerer hyppigheden af reparationer og udskiftninger, hvilket reducerer langsigtede vedligeholdelsesomkostninger for bilejere. Materialer med høj styrke og høj kvalitet og komponenter er afgørende for at forbedre køretøjets samlede holdbarhed.
III. Sådan opretholder du chassiskomponenter
Undersøg regelmæssigt ophængssystemet
1. Suspensionssystemet er en nøglekomponent til reduktion af vibrationer og stød under kørsel. Under vedligeholdelse skal du kontrollere for olielækager i støddæmperne, om fjedrene er brudt eller deformeret, og om kugleledene og ophængarmene ved ophængsforbindelsespunkterne er løse eller beskadiget.
Undersøg og udskift dæk
1. Under hver vedligeholdelse skal du kontrollere slidbanedybden på dækkene for at sikre, at det er over den lovlige minimumsdybde. Ujævn slid kan indikere problemer med ophængssystemet eller dæktrykket og skal justeres i tide. På samme tid oppustes dækkene i henhold til producentens anbefalede værdier og roterer dækpositionerne regelmæssigt for at sikre jævn slid.
2. Kontroller bremsesystemet
3. Under hver vedligeholdelse skal du kontrollere slid på bremseskive og bremseklodser for at sikre, at de er inden for det sikre brugsområde. Kontroller desuden væskeniveauet og tilstanden af bremsevæsken for at sikre, at der ikke er nogen lækage og udskift bremsevæsken i henhold til producentens anbefalede cyklus for at opretholde bremsesystemets bedste ydelse.
4. Kontroller styresystemet
5. Ethvert problem med styresystemet vil føre til vanskeligheder ved køretøjskontrol og øge risikoen for ulykker. Under vedligeholdelse skal du kontrollere, om fastgørelsesmændene, slipsstænger, stativer, gear og andre komponenter i styresystemet er løse eller beskadiget. Kontroller på samme tid, om servostyringssystemet (såsom hydraulisk pumpe, bælte osv.) Betjener normalt for at sikre, at styresystemet er fleksibelt og nøjagtigt.
Kontroller og smør nøgledele af chassiset
1.komponenter såsom gummibøsninger, kugleled og forbindelsesstænger på chassiset slides gradvist under kørsel. Smøring af disse komponenter kan reducere friktion og forlænge levetiden. Brug af professionel chassis rustning eller anti-rustmaterialer kan beskytte chassiset mod korrosion. Køretøjer, der kører i fugtige miljøer eller saltvand-alkaliske miljøer, bør være mere opmærksomme på dette.
Vi kan levere ovenstående reparationsværktøjer, du kanKontakt os
Posttid: Aug-20-2024