Bortset fra dieselkøretøjer, der ikke har tændrør, har alle benzinbiler, uanset om de er brændstofinjiceret eller ej, tændrør. Hvorfor er dette?
Benzinmotorer suger en brændbar blanding. Det spontane antændelsespunkt for benzin er relativt høj, så der er behov for en tændrør til antændelse og forbrænding.
Funktionen af et tændrør er at introducere den pulserede højspændingselektricitet genereret af tændingsspolen i forbrændingskammeret og bruge den elektriske gnist genereret af elektroderne til at antænde blandingen og fuldstændig forbrænding.
På den anden side suger dieselmotorer i luften ind i cylinderen. Ved afslutningen af komprimeringsslaget når temperaturen i cylinderen 500 - 800 ° C. På dette tidspunkt sprøjter brændstofinjektoren diesel ved højt tryk i en tåget form ind i forbrændingskammeret, hvor det blander voldsomt med varm luft og fordamper for at danne en brændbar blanding.
Da temperaturen i forbrændingskammeret er meget højere end det spontane antændelsespunkt for diesel (350 - 380 ° C), tænder og brænder diesel på egen hånd. Dette er arbejdsprincippet for dieselmotorer, der kan brænde uden antændelsessystem.
For at opnå høj temperatur i slutningen af komprimering har dieselmotorer et meget større komprimeringsforhold, generelt dobbelt så meget for benzinmotorer. For at sikre pålideligheden af høje komprimeringsforhold er dieselmotorer tungere end benzinmotorer.
Lad først cool bil bekymringsfri tage dig til at forstå, hvad er egenskaberne og komponenterne i et tændrør?
Modellen for indenlandske tændrør er sammensat af tre dele af tal eller bogstaver.
Antallet foran indikerer tråddiameteren. F.eks. Indikerer nummer 1 en tråddiameter på 10 mm. Det midterste bogstav angiver længden af den del af tændrøret skruet ned i cylinderen. Det sidste ciffer angiver den termiske type tændrør: 1 - 3 er varme typer, 5 og 6 er mellemstore typer og over 7 er kolde typer.
For det andet har cool bil bekymringsfri indsamlet oplysninger om, hvordan man inspicerer, vedligeholder og tager sig af tændrør?
1.Disassemble af tændrør: Fjern højspændingsdistributører på tændrørene på sin side og laver mærker på deres originale positioner for at undgå forkert installation. - Under adskillelse skal du være opmærksom på at fjerne støv og snavs ved tændrørshullet på forhånd for at forhindre, at affald falder i cylinderen. Når du adskilles, skal du bruge en tændrørstik til at holde tændrøret fast og dreje stikket for at fjerne det og arrangere dem i orden.
2.Inspektion af tændrør: Den normale farve på tændrørselektroderne er grålig hvid. Hvis elektroderne er sorte og ledsaget af kulstofaflejringer, indikerer det en fejl. - Under inspektion skal du tilslutte tændrøret til cylinderblokken og bruge den centrale højspændingstråd til at røre ved hjælp af tændrøret. Tænd derefter tændingskontakten og observer placeringen af højspændingsspringet. - Hvis højspændingsspringet er ved tændrørgap, indikerer det, at tændrøret fungerer korrekt. Ellers skal det udskiftes.
3. Tilpasning af tændrørselektrodegap: Kløften på et tændrør er dens vigtigste arbejdstekniske indikator. Hvis kløften er for stor, er den højspændingselektricitet genereret af tændingsspolen og distributøren vanskelig at hoppe over, hvilket gør det vanskeligt for motoren at starte. Hvis kløften er for lille, vil det føre til svage gnister og er tilbøjelige til at lække på samme tid. - Tændrørets huller i forskellige modeller er forskellige. Generelt skal det være mellem 0,7 - 0,9. For at kontrollere gapstørrelsen kan der bruges en tændrørmåler eller et tyndt metalplade. -Hvis kløften er for stor, kan du forsigtigt trykke på den ydre elektrode med et skruetrækkerhåndtag for at gøre kløften normalt. Hvis kløften er for lille, kan du indsætte en skruetrækker eller metalplade i elektroden og trække den udad.
4. Genoprettelse af tændrør: -Spark -stik er forbrugsdele og skal generelt udskiftes efter at have kørt 20.000 - 30.000 kilometer. Tegnet på udskiftning af tændrør er, at der ikke er nogen gnist, eller den udladningsdel af elektroden bliver cirkulær på grund af ablation. Derudover, hvis det findes under brugen, at tændrøret ofte er kulsyreholdt eller forkert, er det generelt fordi tændrøret er for koldt, og en hot-type tændrør skal udskiftes. Hvis der er hot spot-tænding eller påvirkningslyde udsendes fra cylinderen, skal der vælges et koldt typen tændrør.
5. Rengøring af tændrør: Hvis der er olie- eller kulstofaflejringer på tændrøret, skal det rengøres i tide, men brug ikke en flamme til at stege den. Hvis porcelænkernen er beskadiget eller ødelagt, skal den udskiftes.
Posttid: SEP-03-2024