Bortset fra dieselbiler, der ikke har tændrør, har alle benzinbiler, uanset om de er indsprøjtet eller ej, tændrør. Hvorfor er dette?
Benzinmotorer suger en brændbar blanding ind. Selvantændelsespunktet for benzin er relativt højt, så et tændrør er nødvendigt til tænding og forbrænding.
Funktionen af et tændrør er at indføre den pulserende højspændingselektricitet genereret af tændspolen i forbrændingskammeret og bruge den elektriske gnist genereret af elektroderne til at antænde blandingen og fuldføre forbrændingen.
På den anden side suger dieselmotorer luft ind i cylinderen. Ved afslutningen af kompressionsslaget når temperaturen i cylinderen 500 - 800 °C. På dette tidspunkt sprøjter brændstofinjektoren diesel ved højt tryk i en tåget form ind i forbrændingskammeret, hvor den blander sig voldsomt med varm luft og fordamper til en brændbar blanding.
Da temperaturen i forbrændingskammeret er meget højere end selvantændelsespunktet for diesel (350 - 380 °C), antændes og brænder diesel af sig selv. Dette er arbejdsprincippet for dieselmotorer, der kan brænde uden et tændingssystem.
For at opnå høj temperatur ved slutningen af kompressionen har dieselmotorer et meget større kompressionsforhold, generelt det dobbelte af benzinmotorer. For at sikre pålideligheden af høje kompressionsforhold er dieselmotorer tungere end benzinmotorer.
Først og fremmest, lad Cool Car Worry-Free tage dig til at forstå, hvad er karakteristika og komponenter i et tændrør?
Modellen af indenlandske tændrør er sammensat af tre dele af tal eller bogstaver.
Tallet foran angiver gevinddiameteren. For eksempel angiver tallet 1 en gevinddiameter på 10 mm. Det midterste bogstav angiver længden af den del af tændrøret, der er skruet ind i cylinderen. Det sidste ciffer angiver tændrørets termiske type: 1 - 3 er varme typer, 5 og 6 er medium typer, og over 7 er kolde typer.
For det andet har Cool Car Worry-Free samlet information om, hvordan man inspicerer, vedligeholder og plejer tændrør?
1.**Demontering af tændrør**: - Fjern højspændingsfordelere på tændrørene på skift og lav mærker på deres oprindelige positioner for at undgå forkert montering. - Under adskillelse skal du være opmærksom på at fjerne støv og snavs ved tændrørshullet på forhånd for at forhindre snavs i at falde ned i cylinderen. Ved adskillelse skal du bruge en tændrørsfatning til at holde fast i tændrøret og dreje fatningen for at fjerne det og arrangere dem i rækkefølge.
2.**Inspektion af tændrør**: - Den normale farve på tændrørselektroderne er grålig hvid. Hvis elektroderne er sorte og ledsaget af kulstofaflejringer, indikerer det en fejl. - Under inspektion skal du tilslutte tændrøret til cylinderblokken og bruge den centrale højspændingsledning til at røre ved tændrørets terminal. Tænd derefter tændingskontakten og observer placeringen af højspændingsspringet. - Hvis højspændingsspringet er ved tændrørsgabet, indikerer det, at tændrøret fungerer korrekt. Ellers skal den udskiftes.
3.**Justering af tændrørselektrodegab**: - Tændrørsafstanden er dens vigtigste tekniske indikator. Hvis mellemrummet er for stort, er højspændingselektriciteten, der genereres af tændspolen og fordeleren, svær at springe over, hvilket gør det svært for motoren at starte. Hvis mellemrummet er for lille, vil det føre til svage gnister og er samtidig tilbøjeligt til at lække. - Tændrørsgabet på forskellige modeller er forskellige. Generelt bør det være mellem 0,7 - 0,9. For at kontrollere mellemrummets størrelse kan en tændrørsmåler eller en tynd metalplade bruges. - Hvis mellemrummet er for stort, kan du forsigtigt banke på den ydre elektrode med et skruetrækkerhåndtag for at gøre mellemrummet normalt. Hvis mellemrummet er for lille, kan du indsætte en skruetrækker eller metalplade i elektroden og trække den udad.
4.**Udskiftning af tændrør**: - Tændrør er forbrugsdele og bør generelt udskiftes efter at have kørt 20.000 - 30.000 kilometer. Tegnet på udskiftning af tændrør er, at der ikke er nogen gnist, eller at udladningsdelen af elektroden bliver cirkulær på grund af ablation. - Hvis det derudover under brug konstateres, at tændrøret ofte er forkullet eller fejltænder, skyldes det generelt, at tændrøret er for koldt, og et tændrør af varm type skal udskiftes. Hvis der er hot spot-antændelse, eller der udsendes stødlyde fra cylinderen, skal et tændrør af kold type vælges.
5.**Rengøring af tændrør**: - Hvis der er olie- eller kulaflejringer på tændrøret, skal det renses i tide, men brug ikke en flamme til at stege det. Hvis porcelænskernen er beskadiget eller knækket, skal den udskiftes.
Indlægstid: Sep-03-2024