Vil udskiftning af et tændrør af høj kvalitet påvirke effekten? Med andre ord, hvor forskellige er de køretøjer, der bruger højkvalitets tændrør og almindelige tændrør? Nedenfor vil vi kort tale om dette emne med dig.
Som vi alle ved, er en bils kraft bestemt af fire hovedfaktorer: indsugningsvolumen, hastighed, mekanisk effektivitet og forbrændingsproces. Som en vigtig del af tændingssystemet er tændrøret kun ansvarlig for at tænde motoren, og deltager ikke direkte i motorarbejdet, så i teorien kan uanset brug af almindelige tændrør eller højkvalitets tændrør, ikke forbedre bilens kraft. Desuden er effekten af en bil blevet indstillet, når den kommer ud, så længe den ikke er blevet ændret, er det umuligt at skifte et sæt tændrør for at få effekten til at overstige det oprindelige fabriksniveau.
Så hvad er meningen med at udskifte et tændrør af høj kvalitet? Faktisk er hovedformålet med at udskifte tændrøret med et bedre elektrodemateriale at forlænge cyklussen med at udskifte tændrøret. I den forrige artikel nævnte vi også, at de mest almindelige tændrør på markedet hovedsageligt er disse tre slags: nikkellegering, platin og iridium tændrør. Under normale omstændigheder er udskiftningscyklussen for tændrøret i nikkellegering omkring 15.000-20.000 kilometer; Udskiftningscyklussen af platin tændrør er omkring 60.000-90.000 km; Iridium tændrørsudskiftningscyklus er omkring 40.000-60.000 km.
Derudover bruger mange modeller på markedet nu avancerede teknologier som turboladning og direkte indsprøjtning i cylinderen, og motorens kompressionsforhold og stigningshastighed forbedres konstant. Samtidig er turbinemotorens indsugningstemperatur sammenlignet med den selvansugende motor højere, hvilket er 40-60 ° C højere end for den generelle selvansugende motor, og i denne højstyrke arbejdstilstand, det vil accelerere tændrørets korrosion og derved reducere tændrørets levetid.
Kan udskiftning af et iridium-tændrør virkelig øge motorkraften?
Når tændrørets korrosion, elektrodesintring og kulakkumulering og andre problemer, er tændrørets tændingseffekt ikke så god som før. Du ved, når der først er et problem med tændingssystemet, er det bundet til at påvirke den normale drift af motoren, hvilket resulterer i en langsommere tid for blandingen at blive antændt efterfulgt af en dårligere køretøjseffektrespons. Derfor er det for nogle motorer med store hestekræfter, høj kompression og høj driftstemperatur for forbrændingskammeret nødvendigt at bruge tændrør med bedre materialer og højere brændværdi. Det er også grunden til, at mange venner vil føle, at køretøjets kraft er stærkere efter at have udskiftet tændrøret. Faktisk kaldes dette ikke en stærk magt, med genoprettelse af den oprindelige magt til at beskrive mere passende.
I vores daglige bilproces vil tændrørets levetid over tid gradvist forkortes, hvilket resulterer i et lille fald i køretøjets kraft, men i denne proces er vi generelt svære at opdage. Ligesom en person, der taber sig, er det svært for de mennesker, der kommer i kontakt med dig hver dag, at mærke, at du har tabt dig, og det samme er tilfældet med biler. Men efter udskiftning af det nye tændrør er køretøjet vendt tilbage til den oprindelige effekt, og oplevelsen vil være meget anderledes, ligesom ved at observere billederne før og efter vægttab, vil kontrasteffekten være meget betydelig.
I RESUMÉ:
Kort sagt, at erstatte et sæt af bedre kvalitet tændrør, den mest grundlæggende rolle er at forlænge levetiden, og forbedre kraften er ikke relateret. Men når køretøjet kører en vis afstand, vil tændrørets levetid også blive forkortet, og tændingseffekten bliver værre, hvilket resulterer i motorstrømsvigt. Efter udskiftning af et nyt sæt tændrør vil køretøjets kraft blive gendannet til det originale udseende, så set fra erfaringens perspektiv vil der være en illusion af kraften "stærkere".
Indlægstid: 31. maj 2024