Mot slutningen af 2022 vil fragtvolumenet på bulktransportmarkedet samle op igen, og fragtraten holder op med at falde. Imidlertid er tendensen på markedet næste år stadig fuld af usikkerheder. Priserne forventes at falde "næsten til det variable omkostningsinterval". Der har været en bølge af panik, siden Kina løftede begrænsninger på udbruddet i december. Beskæftigelsen hos fabrikshandelsfirmaer faldt kraftigt med en tredjedel i slutningen af december. Det vil tage ca. 3-6 måneder for den indenlandske og eksterne efterspørgsel at komme sig til to tredjedele af det før-epidemiske niveau.
Siden anden halvdel af 2022 er godstransporthastigheden faldet hele tiden. Inflationen og Rusland-Ukraine-krigen har hæmmet Europas købekraft og De Forenede Stater kombineret med langsom inventarfordøjelse, og fragtvolumen er faldet markant. Forsendelser fra Asien til USA faldt 21 procent i november fra et år tidligere til 1.324.600 TEU'er, op fra 18 procent i oktober, ifølge Descartes Datamyne, et amerikansk forskningsfirma.
Siden september er faldet i fragtmængder udvidet. Containerforsendelser fra Asien til USA faldt i den fjerde lige måned i november fra et år tidligere, hvilket understregede træg den amerikanske efterspørgsel. Kina, der havde den højeste sats ved jordbelastning, så et fald på 30 procent, den tredje på hinanden følgende måned med mere end 10 procent fald. Stietnam oplevede en stigning på 26 procent på grund af en lav basisperiode sidste år, da Coronavirus -pandemien bremsede produktionen og eksporten.
Der har dog været et Rush Tide på det nylige fragtmarked. Lastmængden af stedsegrøn forsendelse og Yangming -forsendelse i USA er vendt tilbage til den fulde stat. Ud over effekten af forsendelse inden forårsfestivalen er den kontinuerlige uforsegling af det kinesiske fastland også nøglen.
Det globale marked begynder at omfavne den lille højsæson af forsendelser, men næste år vil stadig være et udfordrende år. Mens tegnene på en afslutning på faldet i fragtrater er vist sig, er det vanskeligt at forudsige, hvor langt rebound vil være. Næste år vil påvirke de vigtigste ændringer i forsendelsesgraden, IMO to nye kulstofemissioner vil træde i kraft, det globale fokus på bølgen af skibsbrud.
Store lastbærere er begyndt at vedtage forskellige strategier for at tackle faldet i lastvolumen. Først er de begyndt at justere driftstilstanden for den fjerne øst-Europa-rute. Nogle flyvninger har valgt at omgå Suez -kanalen og omdirigere til Cape of Good Hope og derefter til Europa. Et sådant skift ville tilføje 10 dage til rejsetiden mellem Asien og Europa, hvilket sparer på Suez -vejafgifter og gør langsommere rejser mere i overensstemmelse med kulstofemissioner. Det vigtigste er, at antallet af nødvendige skibe ville stige, indirekte fortynding af den nye kapacitet.
1. Efterspørgslen forbliver lav i 2023: Priserne i havbårne forbliver lave og ustabile
"Omkostningerne ved levende krise er at spise i forbrugernes forbrugskraft, hvilket fører til mindre efterspørgsel efter importerede containervarer. Der er ingen tegn på en løsning på problemet på verdensplan, og vi forventer, at havmængderne vil falde." Patrik Berglund forudsagde, "Når det er sagt, hvis den økonomiske situation forværres yderligere, kunne det blive værre."
Det rapporteres, at et rederi sagde, at det er vanskeligt at forudsige udviklingen af Bulk Shipping Market næste år. Containermarkedet er stagneret i de sidste par måneder efter det skarpe fald i spotfragtpriser og efterspørgsel. "Prognoser for det samlede forretningsmiljø er blevet vanskeligere i lyset af stigende usikkerhed," sagde virksomheden.
Han skitserede en række risikofaktorer: "for eksempel den igangværende konflikt med Rusland-Ukraine, virkningen af karantænepolitikker og arbejdsforhandlinger i de spanske og amerikanske havne." Derudover er der tre områder af særlig bekymring.
Skarp fald i spothastigheder: SCFI -spotpriser toppede i begyndelsen af januar i år, og efter et kraftigt fald er det samlede fald 78% siden begyndelsen af januar. Shanghai-Northern Europe-ruten er nede med 86 procent, og Shanghai-spansk-amerikaneren Trans-Pacific-rute er nede med 82 procent på $ 1.423 pr. Feu, 19 procent lavere end gennemsnittet 2010-2019.
Ting kunne blive værre for den ene og andre luftfartsselskaber. Man forventer, at driftsomkostningerne fortsætter med at stige, og fragtraterne falder, når inflationen stiger i dobbeltcifre.
På indtjeningsfronten fortsætter det forventede fald fra Q3 til Q4 i samme sats gennem 2023? "Inflationstryk forventes," svarede hr. En. Virksomheden har reduceret sin indtjeningsprognose for anden halvdel af sit regnskabsår og sagde, at driftsresultatet er mere end halveret sammenlignet med både første og anden halvdel af sidste år.
2. Langsigtede kontraktpriser er under pres: Forsendelsespriserne fortsætter med at svinge på et lavt niveau
Derudover, med spothastigheder, der falder, siger rederier, at tidligere langsigtede kontrakter genforhandles til lavere satser. Da de blev spurgt, om dens kunder havde bedt om en reduktion i kontraktpriserne, sagde en: "Når den nuværende kontrakt er ved at udløbe, vil man begynde at diskutere fornyelse med kunderne."
Kepler Cheuvreux -analytiker Anders R.Karlsen sagde: "Udsigterne for næste år er lidt dyster, kontraktpriser vil også begynde at forhandle på et lavere niveau, og transportørens indtjening vil normalisere sig." Alphaliner beregnet tidligere, at rederiets indtægter forventedes at falde mellem 30% og 70%, baseret på foreløbige forventede data rapporteret af rederier.
Faldende forbrugernes efterspørgsel betyder endda, at luftfartsselskaber nu "konkurrerer om volumen", ifølge Xeneta CEO. Jørgen Lian, senioranalytiker på DNB Markets, forudsiger, at bundlinjen på containermarkedet vil blive testet i 2023.
Som James Hookham, præsident for Global Shippers 'Council, påpeger i sin kvartalsvise gennemgang af containerforsendelsesmarkedet, frigav denne uge: "Et af de store spørgsmål, der går ind i 2023, er, hvor meget af deres faldende mængder afsendere, der vil forpligte sig til genforhandling af kontrakter, og hvor meget volumen der vil blive afsat til spotmarkedet. Spotmarkedet forventes at falde under pre-pandemiske niveauer i de kommende uger."
Posttid: Feb-14-2023