Mod slutningen af 2022 vil fragtmængden på bulktransportmarkedet stige igen, og fragtraten holder op med at falde.Markedets trend næste år er dog stadig fuld af usikkerheder.Priserne forventes at falde "næsten til det variable omkostningsinterval".Der har været en bølge af panik, siden Kina ophævede restriktionerne for udbruddet i december.Beskæftigelsen i fabrikshandelsvirksomheder faldt kraftigt med en tredjedel ved udgangen af december.Det vil tage omkring 3-6 måneder for indenlandsk og ekstern efterspørgsel at stige til to tredjedele af niveauet før epidemien.
Siden anden halvdel af 2022 har godstransportraten hele tiden været faldende.Inflationen og krigen mellem Rusland og Ukraine har hæmmet købekraften i Europa og USA, kombineret med langsom lagerfordøjelse, og fragtmængden er faldet betydeligt.Forsendelser fra Asien til USA faldt 21 procent i november fra et år tidligere til 1.324.600 TEU, op fra 18 procent i oktober, ifølge Descartes Datamyne, et amerikansk forskningsfirma.
Siden september er faldet i fragtmængder steget.Containerforsendelser fra Asien til USA faldt for fjerde måned i træk i november fra et år tidligere, hvilket understreger den træge amerikansk efterspørgsel.Kina, som havde den højeste rate ved landbelastning, oplevede et fald på 30 procent, den tredje måned i træk med mere end 10 procent tilbagegang. Vietnam oplevede en stigning på 26 procent på grund af en lav basisperiode sidste år, da coronavirus-pandemien bremsede produktionen og eksport.
Der har dog været et hastevande på det seneste fragtmarked.Fragtmængden for Evergreen Shipping og Yangming Shipping i USA er vendt tilbage til fuld tilstand.Ud over effekten af forsendelsen før forårsfesten er den kontinuerlige ophævelse af det kinesiske fastland også nøglen.
Det globale marked begynder at omfavne den lille højsæson af forsendelser, men næste år bliver stadig et udfordrende år.Selvom tegnene på en ende på faldet i fragtraterne har vist sig, er det svært at forudsige, hvor langt tilbagegangen vil være.Næste år vil påvirke de vigtigste ændringer i forsendelsesrater, IMO to nye CO2-emissionsbestemmelser vil træde i kraft, det globale fokus på bølgen af skibsbrud.
Store fragtskibe er begyndt at vedtage forskellige strategier for at klare faldet i fragtvolumen.Først er de begyndt at justere driftstilstanden på ruten Fjernøst-Europa.Nogle flyvninger har valgt at omgå Suez-kanalen og omdirigere til Kap det Gode Håb og derefter til Europa.Et sådant skift vil føje 10 dage til rejsetiden mellem Asien og Europa, hvilket vil spare på Suez-vejafgifter og gøre langsommere rejser mere kompatible med kulstofemissioner.Vigtigst er det, at antallet af nødvendige skibe vil stige, hvilket indirekte vil udvande den nye kapacitet.
1. Efterspørgslen vil forblive lav i 2023: priserne på søtransport vil forblive lave og volatile
"Leveomkostningskrisen tærer på forbrugernes købekraft, hvilket fører til mindre efterspørgsel efter importerede containervarer. Der er ingen tegn på en løsning på problemet på globalt plan, og vi forventer, at havmængderne vil falde."Patrik Berglund forudsagde, "Når det er sagt, hvis den økonomiske situation forværres yderligere, kan det blive værre."
Det forlyder, at ET rederi sagde, at det er svært at forudsige udviklingen på markedet for bulkfragt næste år.Containermarkedet er stagneret de seneste par måneder efter det kraftige fald i spotfragtrater og efterspørgsel."Det er blevet vanskeligere at forudsige det overordnede forretningsmiljø i lyset af stigende usikkerhed," sagde virksomheden.
Han skitserede en række risikofaktorer: "For eksempel den igangværende konflikt mellem Rusland og Ukraine, virkningen af karantænepolitikker og arbejdsforhandlinger i de spanske og amerikanske havne."Ud over det er der tre områder, der giver anledning til særlig bekymring.
Kraftig fald i spotraterne: SCFI spotraterne toppede i begyndelsen af januar i år, og efter et kraftigt fald er det samlede fald på 78 % siden begyndelsen af januar.Ruten Shanghai-Nordeuropa er faldet 86 procent, og ruten Shanghai-Spansk-Amerikansk Trans-Pacific er faldet 82 procent til $1.423 per FEU, 19 procent lavere end gennemsnittet for 2010-2019.
Tingene kan blive værre for ONE og andre luftfartsselskaber.ONE forventer, at driftsomkostningerne bliver ved med at stige, og fragtraterne vil blive ved med at falde, når inflationen stiger til tocifrede.
På indtjeningsfronten, vil det forventede fald fra 3. til 4. kvartal fortsætte i samme takt gennem 2023?"Inflationspres forventes," svarede hr. ONE.Selskabet har reduceret sin indtjeningsprognose for anden halvdel af regnskabsåret og sagde, at driftsoverskuddet var mere end halveret sammenlignet med både første og andet halvår sidste år.
2. Langsigtede kontraktpriser er under pres: Fragtpriserne vil fortsat svinge på et lavt niveau
Hertil kommer, at med spotraterne styrtdykkede, siger rederierne, at tidligere langsigtede kontrakter genforhandles til lavere rater.På spørgsmålet om deres kunder havde bedt om en reduktion i kontraktpriserne, sagde ONE: "Når den nuværende kontrakt er ved at udløbe, vil ONE begynde at diskutere fornyelse med kunderne."
Kepler Cheuvreux-analytiker Anders R.Karlsen sagde: "Udsigterne for næste år er lidt dystre, kontraktpriserne vil også begynde at forhandle på et lavere niveau, og luftfartsselskabernes indtjening vil normaliseres."Alphaliner har tidligere beregnet, at rederiers omsætning forventedes at falde mellem 30% og 70%, baseret på foreløbige prognosedata rapporteret af rederier.
Faldende forbrugerefterspørgsel betyder endda, at luftfartsselskaber nu "konkurrerer om volumen," ifølge Xeneta CEO.Jørgen Lian, senioranalytiker i DNB Markets, forudser, at bundlinjen på containermarkedet vil blive testet i 2023.
Som James Hookham, formand for Global shippers' Council, påpeger i sin kvartalsvise gennemgang af containerfragtmarkedet, udgivet i denne uge: "Et af de store spørgsmål, der går ind i 2023, er, hvor meget af deres faldende mængder, afskibere vil forpligte sig til at genforhandle kontrakter. og hvor meget volumen der vil blive afsat til spotmarkedet. Spotmarkedet forventes at falde til under præ-pandemiske niveauer i de kommende uger.
Indlægstid: 14-feb-2023